Falstaff Magazin Österreich Nr. 8/2023

wein / SPITZENWEIN AUF

wein / SPITZENWEIN AUF HOHER SEE < wenigen Menschen, die zugleich die Titel »Master Sommelier« und »Master of Wine« tragen. Auf The World kann man demnächst Seminare mit Aurélio Montes aus Chile oder mit Jean-Emmanuel Danjoy von Mouton-Rothschild erleben. Die Linie Norwegian präsentiert in der Reihe »Meet the Winemaker« Rob Mondavi Jr., Antonio Hidalgo (Sherry La Gitana) oder Languedoc-Starwinzer Gérard Bertrand. EIGENTUMSWOHNUNG AUF SEE Die umfangreichste und vermutlich auch hochwertigste Weinkarte auf See bietet die MS The World: Beverage Manager Marinela Ivanova, die in Deutschland im »Schlosshotel Bühlerhöhe« tätig war, bevor sie 2008 zu The World stieß, gebietet über eine < Auf der Europa 2 hat Hapag- Lloyd Corporate Sommelier Max Weber (rechts im Bild) rekordverdächtige 150 Champagner im Angebot – und 400 weitere Weine. AUF SEE IST DER DURST GRÖSSER Max Weber (25), Corporate Sommelier bei Hapag-Lloyd Cruises, über die Besonderheiten seines Berufs, über die Wein-Logistik auf einem Kreuzfahrtschiff und über Vorlieben der Gäste. FALSTAFF Herr Weber, wie wird man Kreuzfahrt-Sommelier? MAX WEBER In meinem Fall war es so, dass mich ein Kollege längere Zeit bearbeitet hat und immer wieder gesagt hat: Mach das doch mal, da kannst du die Welt kennenlernen. Da ich schon immer viel unterwegs war und im Ausland gearbeitet habe, in Kambodscha, Kopenhagen und Paris, und ich gerne mit Menschen aus anderen Kulturkreisen zusammenarbeite, hat mich das gereizt. Im März 2021 bin ich dann auf die Europa 2 gekommen. Wie muss man sich einen Weinkeller an Bord vorstellen? Ein »Schiffskeller« hat relativ wenig mit der Romantik eines gemauerten Kellergewölbes zu tun. Die Lagermöglichkeiten an Bord nennen wir »Provision«. Hier lagern nicht nur Weine, sondern auch andere Waren, und der Platz ist effizient genützt. Es geht vor allem um Hygiene, Sicherheit auf hoher See, Temperatur und (Rutsch-) Stabilität der Ware. Neben dem Zentrallager gibt es mehrere »Outlets«, eine Art von Satellitenlagern, auf die die Restaurants zugreifen und die die Wege kurz halten. Die Gäste müssen also auch teure und seltene Weine nicht 24 Stunden im Voraus ordern? Nein, nein. Wer eine Magnum Krug Vintage haben möchte, bekommt sie sofort. So riesengroß sind die Schiffe ja auch gar nicht, dass die Beschaffung aus dem Lager ewig dauern würde. Wie viele Flaschen nehmen Sie typischerweise mit auf eine Reise? Auf der Europa 2 sind das meist 20.000 bis 25.000 Flaschen, auf der etwas kleineren Europa 10.000 bis 15.000, maximal 17.000. Gewaltige Mengen! Passiert es trotzdem, dass mal ein Wein ausgetrunken ist? Bei einzelnen Weinen kann das schon passieren, ich hab’ es beispielsweise schon erlebt, dass der Ott Rosé aus war. Aber ein Weintyp als Ganzes kann uns nicht ausgehen, es gibt immer gute Alternativen auf der Karte. Vermutlich werden die Bestände vor allem am Heimathafen eingekauft? Zu 99 Prozent schon. Aber natürlich nützen wir es, dass die Schiffe weltweit unterwegs sind. Wenn wir Häfen anfahren, in deren Region guter Wein hergestellt wird, versuchen wir auch immer, lokale Produkte zu erwerben. Das kann in Portugal ein knackiger Vinho Verde sein, in Bordeaux gereifte Raritäten oder in Finnland auch mal ein paar ausgefallene Schnäpse. Unterscheiden sich Ihrer Erfahrung nach die Vorlieben der Gäste auf hoher See von denen in einem normalen Restaurant an Land? Die Vorlieben der Gäste sind fast unverändert wie zu Hause. Aber wenn ich in der Sansibar auf dem Heck von Europa 2 sitze und aufs Meer schaue, schmeckt mir der Champagner dann natürlich noch besser als sonst. Auf einer Kreuzfahrt ist der Durst größer, und die Lust auf Verwöhn-Momente ist um ein Vielfaches höher. Wir danken für dieses Gespräch. Fotos: Hapag-Lloyd Cruises 60 falstaff okt 2023

Gebaut für die Zukunft. Der vollelektrische Kia EV9. Ein Auto mit bahnbrechendem Design zu bauen, ist eine Sache. Aber ein Auto zu bauen, das die neueste Technologie nutzt und gleichzeitig für die Zukunft gerüstet ist, erfordert visionäres Denken. Das ist der vollelektrische Kia EV9. Er wurde entworfen, um Grenzen zu überwinden und dich mühelos in neue Sphären zu transportieren - immer mit der Zukunft im Blick. Dabei inspiriert er dich entlang des Weges und ist die treibende Kraft des Wandels. CO 2 -Emission: 0 g/km, voraussichtliche Reichweite: bis zu 563km 1) Symbolabbildung mit Sonderausstattung. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 1) Technische und WVTA Daten standen zum Zeitpunkt des Drucks nicht zur Verfügung, vor läufige Werte können von den finalen Homologationsdaten abweichen. Bitte frage deinen Kia-Partner zu mehr Details oder besuche uns auf www.kia.com. Stand 08|2023.