Falstaff Magazin Österreich Nr. 8/2023

wein / SPITZENWEIN AUF

wein / SPITZENWEIN AUF HOHER SEE VIER JAHRGÄNGE LA TÂCHE UND PÉTRUS: AUCH AN LAND HABEN NUR WENIGE RESTAURANTS SO ETWAS ZU BIETEN. D er Annonce einer Reederei kann man entnehmen, welche Fähigkeiten ein Sommelier für den Dienst an Bord mitbringen sollte: flüssige Sprachkenntnisse des Englischen. Hervorragende Weinkenntnisse, gerne nach dem Ausbildungsstandard WSET Level 3. Ausgeprägtes Wissen über die Harmonie von Wein und Speisen, Serviceorientierung, außergewöhnliche kommunikative Fähigkeiten. Und die Eignung, »in einem kulturell diversen und dynamischen Umfeld« Teams zu führen. Auch in Sachen Weinservice sollen die Gäste an Bord auf ihrer Kreuzfahrt Besonderes erleben. Das lässt sich auch an den Weinkarten der Top-Schiffe ablesen. So umfasst die Weinkarte der Ritz-Carlton Yacht Collection rund 200 verschiedene Positionen. Die Raritäten auf der Karte lassen einem das Wasser im Mund zusammenlaufen: Château Lafite gibt es als Jahrgang 2015 und 1990, es gibt vier Jahrgänge des DRC-Monopols La Tâche (2015, 2005, 2003, 1999) und ebenso des Pomerol-Hochkaräters Pétrus (2016, 2009, 2000, 1990). Im Offenausschank kann man Corton-Charlemagne von Louis Latour genießen, Opus One, Solaia oder Château d’Yquem. Auch an Land gibt es nicht viele Restaurants mit einem solchen Angebot. Die Europa 2 von Hapag-Lloyd Cruises hält sogar 550 verschiedene Referenzen auf ihrer Karte vor, darunter alleine 150 verschiedene Champagner, inklusive Krug Clos du Mesnil, Dom Pérignon »Plénitude« P2 oder Roederer Cristal. Bei den Stillweinen reicht die Auswahl von Flaschenpreisen ab 30 bis 6000 Euro, mit Namen wie Mouton Rothschild, Leflaive, Leroy oder Klaus Peter Keller. Die ebenfalls auf das Top-Segment spezialisierte Reederei Crystal Cruises bietet in ihrem Restaurant »Waterside« 220 Positionen an, darunter Perlen wie den Bâtard Montrachet von Etienne Sauzet, mehrere Jahrgänge Romanée-Saint-Vivant von DRC, alle fünf Premiers Crus aus Bordeaux, Barbaresco Sorí Tildin von Angelo Gaja, Nicolás Catena Zapata aus Argentinien, oder Edelsüßes von Kracher, Château d’Yquem und Royal Tokaji. Etwas bescheidener, aber unter Preis-Genuss-Aspekt durchaus stimmig geht es auf den Schiffen von Seabourn Cruises zu – mit einem Weinangebot, das Chablis Grand Cru Les Blanchots von La roche, Meursault von Louis Latour, Chateau neufdu-Pape beider Farben von Château La Nerthe, Amarone von Bertani oder Mas La Plana von Torres umfasst. WINZER AN BORD Die Anbieter der Luxusklasse legen nicht nur viel Wert auf ihre Weinauswahl, sie wissen auch um den Wert des Weins für die Unterhaltung von Gästen an Bord. So ließ zuletzt die norwegische Linie Hurtigruten 1700 Flaschen eines englischen Schaumweins ein halbes Jahr lang am Grund der Fotos: beigestellt, Hapag-Lloyd Cruises, The Ritz-Carlton Yacht Collection 58 falstaff okt 2023

MS The World Luxury Residences: An Bord ist alles für einen glamourösen und zugleich fachlich perfekt servierten Weingenuss vorhanden. Unten im Kreis: Begegnungen in der Sansibar auf der Europa 2. arktischen See reifen, hob den Schatz im Mai und schenkt die Weine nun auf den Schiffen aus, Erzählungen inklusive. Fast alle Anbieter im gehobenen Segment bieten auch Wine-Pairing-Seminare, Verkostungskurse oder sogar Vertikalproben und Masterclasses an. Gerade der Verbindung von Kulinarik und Wein schenken die Linien besondere Aufmerksamkeit; so stehen auf dem Schiff Evrima aus der Ritz Carlton Yacht Collection derzeit israelische Küche und Weine aus Israel im Fokus. Spitzenwinzer sind überdies gern gesehene Gäste an Bord: So waren auf etwa der Europa 2 schon »Black Print«-Kultwinzer Markus Schneider oder auch Günther Jauch (von Othegraven) zu Gast, bei Crystal Cruises haben unter anderem Christian Moueix (namhafte Pomerols und Dominus/Napa), Gerhard Kracher und Roman Niewodniczanski (Van Volxem) an Bord ihre Weine präsentiert, und sogar Jancis Robinson konnte schon für ein Weinseminar gewonnen werden. Regent Seven Seas bietet für seine Wine-&-Dine-Abende Doug Frost auf – einen der < DIE ERFINDUNG DES MADEIRA AUF HOHER SEE Schon Plinius der Ältere (24–79 n. Chr.) beschrieb in seiner Naturalis Historia, dass auf einem Schiff transportierter Wein schneller und komplexer reife. Im 17. Jahrhundert wurde die holländische Ostindien-Flotte zur Geburtsstätte eines neuen Weintyps: Die Schiffe luden auf der Hinfahrt nach Indien entweder in Lissabon kretische Süßweine, oder sie machten auf der Insel Madeira fest, um dortigen Wein zu laden, ihn um die halbe Welt und wieder zurück in die heimischen Häfen zu transportieren – mit dem Ziel der Qualitätsverbesserung. Auf diesem Weg blieben die Weine etwa ein halbes Jahr an Bord. Die Oxidation der Weine unter dem Einfluss der Hitze in den südlichen Breiten wurde zur Blaupause für den Madeira, wie wir ihn heute kennen – und gab Anlass zur Entwicklung des »Estufagem«-Verfahrens: Denn die Madeira-Erzeuger entdeckten bald, dass man praktisch denselben Effekt wie auf See erzielen konnte, wenn man die Weine zu Hause längere Zeit auf warmen Speichern oder direkt unter der Sonne großer Hitze aussetzte. Heute kommen für einfachere Madeira-Qualitäten sogar beheizte Tanks zum Einsatz. Ritz Carlton Yacht Collection: Die brandneue Evrima wurde im Jahr 2021 in Dienst gestellt. Auch nach Ende des Ostindien-Handels hat es immer wieder Versuche gegeben, die Weinreifung auf hoher See zu nutzen: So hatte etwa die österreichische Fregatte SMS Novara bei einer Weltumsegelung 1857–59 »Äquatorwein« der Firma Schlumberger an Bord. Ein heutiges Pendant ist der Bordeaux des namhaften biodynamisch wirtschaftenden Weinguts Château Le Puy, dessen Cuvée »Retour des Îles« zwölf Monate lang im Fass über die Weltmeere segelt, ehe er abgefüllt wird: Von der Bretagne aus führt ihn der Weg per Segelschiff über Lissabon nach Kap Verde, dann über den Atlantik nach Brasilien, zu den Karibischen Inseln, vorbei an Barbados und der Dominikanischen Republik zurück nach Europa, wo die Fässer nach Stationen in England und Dänemark wieder in Frankreich angelandet werden. Château Le Puy »Retour des Îles«: Gewachsen in den Côtes de Francs im Osten des Bordelais, zwölf Monate gereift auf einem Segelschiff. okt 2023 falstaff 59